Dans la lignée directe du 75 HM et du 85 HM.
Suite aux très bons retours que nous avons eu ces dernières années sur notre mât HM, que ce soit avec des avions ALLURE sur le fuselage titane, ou des avions adaptés sur des fuselages custom de K-Parts, nous avons développé la taille intermédiaire de notre Mât HM ALLURE .
Cette taille permet à ceux qui hésitent de choisir ce qui correspond le mieux à leurs attentes. Le meilleur des deux mondes ....
- Il excelle en surfoil et permet de rider des grosses vagues, sans subir la traînée d'un mât de 85 au pumping, et en ayant plus de précision grâce à la raideur supérieure et au déport réduit.
- En wingfoil pour ceux qui souhaitent un mât plus grand que le 75, mais qui ont des spots peu profonds.
- Pour ceux qui souhaitent un mât unique pour leur pratique mixte wingfoil, surfoil, pump, ce mât 80 HM est l'option idéale.
Nous garantissions une compatibilité parfaite avec notre embase conique.
Livré seul ou avec sa platine carbone amovible (Valeur de la platine 190€).
Epaisseur en haut de mât: 14.5 mm
Epaisseur en bas de mât: 13.5 mm
Mât 80 HM
Construction haut de gamme, carbone haut module woodcore.
Développé à partir d'un profil de Kitefoil racing, ce mât fin, génère un minimum de traînée pour un maximum de glisse et des accélérations immédiates.
Sa raideur optimale permet d'obtenir un comportement sain et une très bonne précision du foil.
Alors que la plupart des mâts monoblocs sont recouverts de peinture dans la zone de connexion pour couvrir des défauts de moulage, le mât ALLURE est conçu en 2 parties: le mât et la platine .
Cette conception permet de conserver des orientations de fibre parfaitement alignées.
La platine reprend les efforts de la même façon que le fuselage avec une empreinte conique. Ainsi, cette construction garantit une meilleure qualité dans la jonction mât platine .Ce mât étant optimisé pour la glisse, il est adapté à la pratique du wingfoil, surfoil, downwind et pumping.
Il n'est en revanche pas adapté aux sauts.
Un mât est une pièce fragile, il est important d'y porter le plus grand soin lors des manipulations à terre et en navigation. Il est nécessaire d'y apporter les réparations en cas d'impact sur le bord de fuite.
En navigation , il est important de ne pas toucher d'obstacles (objets flottants, rochers ou sable). En effet, les contraintes génerées par de tels efforts pourraient endommager la structure du mât et porter atteinte à sa résistance.
Les pièces en composites (par exemple les cadres de vélos) peuvent être très performantes si on considère le rapport poids/rigidité. En revanche, celles-ci sont fragiles sur les chocs, impacts et contraintes dans des directions non prévues par la conception de la pièce.